JR東日本

2020年3月14日ダイヤ改正、185系より先に引退する251系と、その後継のE261系。

2020年3月14日のダイヤ改正で、251系で運用されていたホームライナー小田原、湘南ライナーは、185系へと置き換えられるようです。

ーーこちらより転載ーー

東海道線では、朝に東京・新宿方面の上り「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」、夜間に東京駅・新宿駅から小田原方面へ下り「湘南ライナー」「ホームライナー小田原」を運転。現在は185系・215系をはじめ、上り「おはようライナー新宿26号」、下り「ホームライナー小田原23号」にて特急「スーパービュー踊り子」の車両251系も使用されるが、両列車ともダイヤ改正後は185系(10両編成)に置き換えられる。「スーパービュー踊り子」も来年3月のダイヤ改正で運転取りやめと発表された。

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これを見ると一つ分かることがあるんですが、新しい車両(251系)が古い車両(185系)より先に引退してしまうんですね。

それぞれのデビュー年ですが

185系 1981年

251系 1990年

となります。

国鉄型の車両は頑丈に作られていると言われますが、185系も国鉄時代に作られた車両になります。

国鉄からJRに民営化されたのは1987年です。

251系は主にスーパービュー踊り子の運用に就いていましたが、その後継となるのがE261系サフィール踊り子です。

このサフィール踊り子は全車グリーン席で、更に上ランクに当たるプレミアムグリーン車も付いています。

ちょっと待てよ、と思うのですが、今国民の給料は下がり、消費税などの税金が上がる状況です。すると明らかに生活が苦しくなっている人が増えますよね。

そんな時代にこの全車グリーン車を投入って、一体誰が利用するの?と疑問が出てきます。

安倍政権になってから貧富の格差が広がると言われてきました。こちらより

すると安倍晋三と利権を共にしているような富裕層が主に利用すると考えられます。むしろ、そういった人達のために全車グリーン車のサフィール踊り子が投入されたのでしょう。

だから、庶民の鉄道ファンはあまり喜べないのではと思います。

サフィール踊り子の料金ですが、通常のグリーン車で東京から伊豆急下田まで乗った場合、合計9110円になります。こちらより

全く一度も乗る事が出来ないという値段ではないかもしれませんが、一度乗ったら、しばらくは乗らないでしょう。

全車グリーン車が定期運用に就いているのですから、定期的に乗る人がいると見込んでのことだと思います。先ほど述べたように、そういった人たちは富裕層の人達と考えられ、さらには伊豆に保養地を持っているような人達なのかもしれません。

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