しなの鉄道の新型車両SR1系と、最近の新型車両について。

電車関連のニュースを見ている時に、しなの鉄道で新型車両が導入されると言うニュースを発見しました。

しなの鉄道といえば国鉄車両115系が走っていることから、旧車ファンにとっては推しの路線であったと思います。

私も、しなの鉄道に乗ったことがあり、中学1年生の頃ですが、その時は169系と言う国鉄の急行型車両が走っていました。

こんな旅行気分な電車に普通料金で乗れるとは、お得な列車だなと、当時は思っていました。

当時の169系の座席はこのようなものが使われていました。

0系新幹線で使われていた座席を転用したモノのようで、シートモケット(生地)は新幹線で使わていたモノとは替えらているようです。

新幹線の座席が使われていたので、普通の列車より良い座席がセットされていました。いわゆる乗り得列車ですね。

しなの鉄道における169系の運用は2013年で終わっており、その後は115系のみの運用となっていたようです。（こちらより）

115系のみの運用といっても観光列車「ろくもん」は、観光用に大いに内装が改造されているので、一般車の115系と同じ車両とは言い難いかもしれません。

115系は老朽化を迎えつつあります。そのため115系(「ろくもん」以外の車両)はSR１系へ置き換えらていくと言われています。

新しく登場するSR1系は169系を超える魅力のある列車なのでしょうか。

会社の運営上の機能面は向上しているみたいです。

Wikiによると、SR1系に置き換わることで、維持費の面でかなりのコストダウンが測れるとのことです。

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当初は中古車両での置き換えも検討されたが、VVVFインバータ制御車の導入によって使用電力量が115系に比べ50%程度となり^[27]、メンテナンスフリーによって維持管理コストもほぼ半減する^[29]ことなどにより、32年間の累計費用が中古車両に比べ半分以下（557億円→253億円）と試算されることから新製車となった^[30]。蓄電装置など付帯設備も含めた導入費用は110億円で、車両についてはしなの鉄道と国が3分の1ずつ、県と沿線11市町が6分の1ずつを負担するほか、付帯設備についてはしなの鉄道単独で負担する^[27]。

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維持費が抑えらえる事で、利用者の運賃負担が緩和されたり(運賃が安くなる)と、こう一般ユーザーにも分かりすい恩恵があればいいのですが、どうでしょうか。

鉄道に限った話ではありませんが、一般人に恩恵が降るように中々運営されないのが現状です。安倍政権の敷いてきた経済政策アベノミクスは、最終的に一般庶民が損をするように仕組まれたものでした。（詳しくはこちらから）

このSR1系ですが、まずはライナー用の車両から投入されるようです。

2020年3月に納車されたライナー車両は、2両編成を最少単位とし、こちらを３編成、計6両が納車されたようです。

その後に、一般車用のSR1系を順次投入していく予定だそうです。

一般車両の編成単位は、ライナー仕様と同じく2両編成で、連結切り離しを行れるので、必要に応じて2両、4両、6両と柔軟な編成を組む事が可能でしょう。