第三セクター
JR山田線がBRT化せず、鉄道で復旧した理由。
2011年3月11日に東北地方を襲った津波によって、鉄道路線にも被害が及びました…
鉄道設備の耐用年数(減価償却資産) は、木製の枕木8年、コンクリート製の枕木20年、鉄筋コンクリート製のトンネルは60年…人工降雨による豪雨などの人災が多いとこれらの期間が短くなる。
鉄道事業者が有する設備の法定耐用年数は、省令で定められています。 現在の「地方鉄…
平成筑豊鉄道の年間維持費が１０億円。鉄道部品は生産数が少なくコスト高になりがち。
いま各地で赤字ローカル線の存廃議論が進められており、福岡県を走る平成筑豊鉄道も存…
阿佐海岸鉄道で、トンネルを抜けた先に倒木。人為的に切られた跡があり、地域復興の妨害か。
徳島県・海陽町で、阿佐海岸鉄道が運行するDMV(デュアル・モード・ビークル)の車…
しなの鉄道の新型車両SR1系と、最近の新型車両について。
電車関連のニュースを見ている時に、しなの鉄道で新型車両が導入されると言うニュース…
日本海ひすいラインの値上げの背景を考える。
えちごトキメキ鉄道が、運賃を３割も値上げをしなければいけない、と言うニュースがあ…
三陸鉄道 北リアス線
今回は三陸鉄道に乗ってきました。 三陸鉄道、ご存知でしょうか？ 岩手県内の三陸海…
