ロマンスカーミュージアムに行ってきました。

小田急を利用した事のある方であれば、ロマンスカーと聞いて、あの特急電車だと、ピンと来る方も多いのではないでしょうか。

ロマンスカーミュージアムでは、歴代のロマンスカーの中で引退した往年のロマンスカー車両が展示されていて、中には実際に車両内に入れるモノもあります。

ロマンスカーミュージアムは海老名駅にあり、小田急線の改札を出てJRの方へ歩いて、すぐの所に入り口があります。

コロナをやっているお陰で、入場には事前にネットで予約をする必要がありました。

面白そうな所があるから行ってみよう、と立ち寄る事が出来なくなっており、少しこの辺りの煩しさはあるかもしれません。

(予約に関して詳しくはこちらから)

最近は、コロナが始まってから事前に予約を要する施設が増えているように思えます。

事前に行く先を予約するというのは、予約システムのサーバーの方にその人の予定が知らされる事になるので、人々の行動が監視される事に繋がります。

もちろん悪いことをやっておらず、行動が監視されても問題が無いと感じている方もいらっしゃると思いますが、今導入されている監視システムは、庶民の行動を監視して、支配層いわゆる上級国民の都合の悪いように庶民が動かないように監視する社会を作る目的があります。

上級国民は自分達の都合の悪い人達を弾圧し、自分達の都合のためには庶民の死など屁にも思っていない連中です。そして影では悪魔を拝んでおり、その思想は卑劣極まりありません。

上級国民に関して詳しく知りたい方は是非こちらをご覧ください。

ロマンスカーミュージアムの中でも目立っているのと思われるのが車両が展示されているフロアになります。

左からSE、NSE、LSEと並んでいます。

私はSEが現役で走っている姿は見た事がないのですが、このSEは電車の高速化に大きく貢献し、電車の高速化の歴史の転換になった重要な車両だと言われています。

SEは高速試験において145km/hの記録を出した車両で、それは1957年のことで新幹線がまだ出来る前の時代でした。

高速試験は国鉄路線であった東海道線の平塚-大船の間と函南−沼津の間で行われ、２回目に行われた函南−沼津間の試験で最高速度の145km/hを出しました。

小田急3000形電車 (初代) – Wikipedia

このSEが新幹線の先駆けになったようで、SEの高速試験が新幹線を作るために必要であった事を、国鉄の関係者も後に明かしています。

SE車の試験によって、三木の研究成果である「東京と大阪間を4時間半で結ぶ」という可能性は立証され^[16]、「東海道本線を広軌や標準軌の別線にすれば最高速度250km/hも可能」との裏付けが作られた^[14]。島は後年、この試験については「国鉄内部に対するプロパガンダであった」と述べており^[145]、国鉄側の責任者だった石原も、この試験について「将来は新幹線のようなものを電車でできると思い、これの成否のもとになると考えていた」と述べ^[162]、この高速試験が新幹線計画への布石だったことを認めている^[162]。また、車体設計に携わった三木も、後年「飛行機の設計をいかに鉄道に応用するかを研究し、まずSE車を設計、それから新幹線の設計に取り組んだ」と述べ^[165]、SE車が新幹線の先駆けとなった存在であることを認めている^[165]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/小田急3000形電車_(初代)

実際にSEの車内に入る事も出来ました。

SEとNSEについては入れるのがデッキ部分までで、座席の方までは入れるようにはなっていませんでした。恐らく座席の保存のためかと思われます。

SEの乗降扉は、今の車両のものに比べると狭くて低く、乗降時間を考慮している現代では、このような車両は中々お目に掛かれません。