• Home
  • このサイトについて
  • 特設ページ
  • Contact

Railway of life

Railway of life constructs a way, that helps you getting life.

代替サイドバー
検索
  • Home
  • このサイトについて
  • 特設ページ
  • Contact
  • Home
  • このサイトについて
  • 特設ページ
  • Contact

代替サイドバーにウィジェットがありません。

  • RAPTブログ,  RAPT理論,  未分類

    スマートシティ計画のある市町村で災害が相次ぐ。災害から守られるために必要なことは、一人一人が神様に立ち返ること。

    0件のコメント

    最近、特に今年に入ってから、大規模な山火事が相次いでいます。 そして、それらの大…

    2025年3月17日
  • JR東日本,  お得な切符

    キュンパスと週末パスの比較。キュンパスは、平日限定利用で、距離によって週末パスより割高にも割安にもなる。

    0件のコメント

    今回は、JR東日本から新たにリリースされたキュンパスというフリー切符と、今年廃止…

    2025年3月13日
  • JR東日本,  三陸鉄道,  赤字ローカル線

    JR山田線がBRT化せず、鉄道で復旧した理由。

    0件のコメント

    2011年3月11日に東北地方を襲った津波によって、鉄道路線にも被害が及びました…

    2025年3月8日
  • JR東日本,  赤字ローカル線

    気仙沼・大船渡BRT。BRTになってからの変化は?メリットとデメリット。

    0件のコメント

    BRTは、(Bus Rapid Transit)の略称で、日本語では「バス高速輸…

    2025年3月4日
  • 平成筑豊鉄道,  第三セクター,  赤字ローカル線,  鉄道社会,  鉄道社会問題

    鉄道設備の耐用年数(減価償却資産) は、木製の枕木8年、コンクリート製の枕木20年、鉄筋コンクリート製のトンネルは60年…人工降雨による豪雨などの人災が多いとこれらの期間が短くなる。

    0件のコメント

    鉄道事業者が有する設備の法定耐用年数は、省令で定められています。 現在の「地方鉄…

    2025年3月2日
  • JR九州,  平成筑豊鉄道,  鉄道全般,  鉄道社会問題

    平成筑豊鉄道の年間維持費が10億円。鉄道部品は生産数が少なくコスト高になりがち。

    0件のコメント

    いま各地で赤字ローカル線の存廃議論が進められており、福岡県を走る平成筑豊鉄道も存…

    2025年3月1日
  • 生活,  鉄道全般

    RAWファイルで写真を撮影しておくことで、暗所での写真を、明るく編集しやすくなる。

    0件のコメント

    スピードを出して走っている電車をブレないように撮るためには、シャッタースピードを…

    2025年2月18日
  • ローカル,  未分類

    日本にある小高い丘は、古墳であるケースが多い。

    0件のコメント

    日本の住宅街には、古墳が残っていることがしばしばあります。 私の住んでいる地域で…

    2025年2月13日
  • 未分類

    御言葉を学んだ上で頑張ることで、頑張った時に心に恵みを感じられる。

    これまで何かを頑張って、その瞬間に達成感を感じるも、どこか心が虚しいと感じ、満た…

    2025年2月8日
  • トラブル

    日本のインフラ崩壊。土木事業者への待遇が悪く、インフラ整備の現場に人が集まらない。しかし日本政府には予算がある。

    0件のコメント

    土木インフラの現場の口コミでは、土木事業者への待遇の悪さを表す声や、人手不足が深…

    2025年1月31日
 古い投稿
新しい投稿  

最近の投稿

  • 結構ギリギリ運用のE259系。JR東日本の特急用車両の不足は旅客事業縮小の影響?
  • JR東日本の特急用車両が不足。引退した255系が再び運用に就く。
  • 化学調味料(グルタミン酸ナトリウム)が身体に悪いと言われる原因の考察。不透明な特殊な製造方法への疑問。石油から作られることも。
  • わたらせ渓谷鉄道のロゴと、フリーメイソンのシンボルが似ている。
  • Uber、ドライバーが受ける暴力行為を政治利用。Uber共同創業者「暴力は成功を保証する」。

カテゴリー

  • JR九州
  • JR北海道
  • JR東日本
  • JR東海
  • JR西日本
  • RAPTブログ
  • RAPT理論
  • Uncategorized
  • えちごトキメキ鉄道
  • お得な切符
  • ご当地グルメ
  • しなの鉄道
  • イギリス保存鉄道
  • トラブル
  • フランス
  • モノレール
  • ローカル
  • ワクチン
  • ワクチンパスポート
  • 七尾線
  • 三陸鉄道
  • 中国共産党
  • 中央本線
  • 中央線
  • 京成バス
  • 京浜急行
  • 京王線
  • 京都鉄道博物館
  • 人工地震
  • 八高線
  • 副反応
  • 創価学会
  • 化学
  • 南武線
  • 南武線
  • 原発
  • 大麻
  • 実験
  • 小田急電鉄
  • 川崎市麻生区
  • 常磐線
  • 平成筑豊鉄道
  • 広島電鉄
  • 愛知高速交通
  • 新型コロナ
  • 未分類
  • 東急
  • 横浜シーサイドライン
  • 横浜線
  • 海上
  • 熱海
  • 生活
  • 瞑想
  • 石油
  • 福島県
  • 第三セクター
  • 精神
  • 総武快速線
  • 総武本線
  • 羽越本線
  • 聖書
  • 被差別部落
  • 讃美歌
  • 貨物
  • 赤字ローカル線
  • 路面電車
  • 近鉄
  • 酸化グラフェン
  • 鉄道はもっと安く作れる
  • 鉄道全般
  • 鉄道技術
  • 鉄道社会
  • 鉄道社会問題
  • 阪急
  • 青春18きっぷ
  • 音楽
  • 食
  • 食品添加物
  • 駅前オブジェ

アーカイブ

カテゴリー

  • JR九州
  • JR北海道
  • JR東日本
  • JR東海
  • JR西日本
  • RAPTブログ
  • RAPT理論
  • Uncategorized
  • えちごトキメキ鉄道
  • お得な切符
  • ご当地グルメ
  • しなの鉄道
  • イギリス保存鉄道
  • トラブル
  • フランス
  • モノレール
  • ローカル
  • ワクチン
  • ワクチンパスポート
  • 七尾線
  • 三陸鉄道
  • 中国共産党
  • 中央本線
  • 中央線
  • 京成バス
  • 京浜急行
  • 京王線
  • 京都鉄道博物館
  • 人工地震
  • 八高線
  • 副反応
  • 創価学会
  • 化学
  • 南武線
  • 南武線
  • 原発
  • 大麻
  • 実験
  • 小田急電鉄
  • 川崎市麻生区
  • 常磐線
  • 平成筑豊鉄道
  • 広島電鉄
  • 愛知高速交通
  • 新型コロナ
  • 未分類
  • 東急
  • 横浜シーサイドライン
  • 横浜線
  • 海上
  • 熱海
  • 生活
  • 瞑想
  • 石油
  • 福島県
  • 第三セクター
  • 精神
  • 総武快速線
  • 総武本線
  • 羽越本線
  • 聖書
  • 被差別部落
  • 讃美歌
  • 貨物
  • 赤字ローカル線
  • 路面電車
  • 近鉄
  • 酸化グラフェン
  • 鉄道はもっと安く作れる
  • 鉄道全般
  • 鉄道技術
  • 鉄道社会
  • 鉄道社会問題
  • 阪急
  • 青春18きっぷ
  • 音楽
  • 食
  • 食品添加物
  • 駅前オブジェ

メタ情報

  • ログイン
  • 投稿フィード
  • コメントフィード
  • WordPress.org
Bard Theme by WP Royal.
トップへ戻る